از: خبرگزاری سلام

در حالی که ما در کشورمان هر چند وقت یکبار با سوانح دردناک هوایی مواجه هستیم که خسارات جبران ناپذیر مادی و معنوی را بر کشورمان تحمیل می‌کند، در دیگر نقاط جهان با به کارگیری تجهیزات مدرن ناوبری در درون هواپیما به جای نصب این تجهیزات روی زمین ، خلبانان می‌توانند با دقتی بی‌نظیر از فراز کوه‌ها عبور کنند، ساختمان‌های مرتفع و خطرناک را از فاصله مناسب تشخیص دهند و با حداقل انحراف از مسیر و تاخیر، مسافران یا کالاهای خود را به مقصد برسانند.
اداره فدرال هوانوردی آمریکا به تازگی فناوری را ارائه کرده که به کمک آن به راحتی می‌توان هواپیما را در بدترین شرایط آب و هوایی هدایت کرده و به سلامت به مقصد برساند.
سالهاست هواپیماهایی که قصد نشستن در فرودگاه ملی ریگان شهر واشنگتن را دارند مجبور به کم کردن ارتفاع روی رودخانه Potomac هستند. در صورتی که شرایط آب و هوایی مناسب باشد این کار بدون دردسر انجام می‌شود، اما در غیر این صورت خطر خلبان و مسافران را تهدید می‌کند.
اداره فدرال هوانوردی آمریکا به منظور مقابله با خطراتی از این دست از ماه سپتامبر به خلبانان اجازه داده تا از تجهیزات ناوبری نصب شده در درون هواپیما برای پرواز کردن در مسیرهای خطرناکی مانند بالای رودخانه‌ها استفاده کنند تا مشکلات مربوط به کاهش ارتفاع به علت دید اندک به حداقل برسد.
چندی قبل اولین پرواز آزمایشی با استفاده از این سیستم روی رودخانه Potomac انجام شد و هواپیما ارتفاع خود را به طور خودکار روی رودخانه یاد شده کاهش داد. خلبان برای نشستن از هیچ یک از ابزار کنترل موجود در هواپیما برای تنظیم سطح ارتفاع یا وضعیت آن در آسمان استفاده نکرد و به راحتی توانست هواپیما را روی باند فرودگاه بنشاند.
اداره فدرال هوانوردی آمریکا این سیستم را به اختصار RNP نامیده است این ابزار بیش از آن که یک وسیله پیشرفته ناوبری باشد، وسیله‌ای استاندارد برای افزایش دقت پرواز است که اطلاعات موردنیاز خود را از ماهواره دریافت می‌کند. داده‌های دریافتی در ادامه توسط رایانه‌هایی که در درون هواپیما نصب شده‌اند تجزیه و تحلیل می‌شوند و ارتفاع و جهت‌گیری مناسب برای تداوم حرکت هواپیما انتخاب می‌شود.
تجهیزات جدید به جای آن که خلبان را مجبور به پرواز مستقیم به سوی نقاط ناوبری در نظر گرفته شده در آسمان کنند، وی را در مسیر بشدت کنترل شده‌ای قرار می‌دهند که کدهای آن از روی رایانه اتاق خلبان قابل مشاهده است.
سیستم RNP در اختیار تمامی فرودگاه‌های آمریکایی که از شرایط جوی نامناسبی برخوردارند یا در حوالی آنها کوه یا رودخانه قرار دارد، گذارده شده است. هم اکنون 9 فرودگاه عمده ایالات متحده از این سیستم ناوبری بهره می‌برند.
قرار است در آینده‌ای نزدیک 25 فرودگاه دیگر در آمریکا نیز به این سیستم مجهز شده و مسیرهای پروازی دقیقی برای کلیه هواپیماهای آنها در نظر گرفته شود. از جمله این فرودگاه‌ها می‌توان به فرودگاه جورج بوش در هستون، شیکاگو، نت وارک، آزادی، هونولولو، گری ایند، تامپا، فلا، فورت، گوام، ونتاپی، واش، تاکسون، آریر، لانگ بیچ، کالیفرنیا و جان اف کندی اشاره کرد.
یکی از محاسن مهم این سیستم جدید هزینه اندک نصب و استفاده از آن است. اداره فدرال هوانوردی آمریکا می‌گوید که نصب هر یک از سیستم‌های جدید RNP در فرودگاه‌های آمریکا تنها 20 هزار دلار هزینه دربردارد و اکثر خطوط هواپیمایی در ایالات متحده از استفاده از چنین سیستم‌هایی استقبال کرده‌اند.
هم اکنون 2 شرکت هواپیمایی Jet Blue و American Air lines در حال مذاکره برای نصب سیستم یاد شده هستند. کارشناسان این 2 شرکت معتقدند که نصب این سیستم‌ها ضمن افزایش دقت پرواز موجب صرفه جویی در مصرف سوخت شده و تاخیر در زمان رسیدن پرواز به مقصد به علت بدی آب و هوا را به حداقل می‌رساند.
جالب آن که این سیستم حتی از مزایای زیست محیطی هم برخوردار است. چون با استفاده از آن هواپیما دقیقا در مسیر پروازی خود قرار می‌گیرد و مردمی که روی زمین هستند حداقل سر و صدا را می‌شنوند و موتور هواپیما هم حداقل برون‌ریزی را خواهد داشت.
جالب آن که فرودگاه‌ها و هواپیماهای منطقه آلاسکا در استفاده از این فناوری در اواسط دهه 90 میلادی پیشتاز بوده‌اند، زیرا شرایط آب و هوایی این منطقه بسیار بد و کوه‌های آن بسیار بلند و فراوان هستند. سیستم RNP در آلاسکا حداقل 6 هزار بار در سال مورد استفاده قرار می‌گیرد. مسیر 13 درصد از این پروازها (حدود 801 مورد) با استفاده از این سیستم اصلاح شده است و در مجموع موجب 16 میلیون دلار هم صرفه جویی شده است.
انتظار می‌رود استفاده از این سیستم در آینده در خارج از ایالات متحده هم فراگیر شود.

تبليغات داخلي ...

حاميان ما ...